Populære merkevarer til sterkt redusert priser. Komfyrer og frittståenden stekeovner på gass til båt og camping. Heisann, Er i ferd med å kjøpe en Absolute 41. Denne har naturligvis et fullverdig pantry, med blant annet mikrobølgeovn med grillfunksjon.

Reservedeler til komfyr og stekeovn til båt og caravan finner du her. Dagens moderne integrerte stekeovner har mange tekniske finesser for alt fra matlaging til rengjøring.

Legg til dine favoritter. Seaflo Nedsenkbar Pentrypumpe 12V 16l. Neste skritt er altså elektriske båter til fritidsbruk og aktiviteter og annet, sa statsminister Erna Solberg (H) da hun døpte el-riben Evoyi Florø fredag. Nesten helt stillegående kan den frakte opplevelsesturister og andre fartsglade båtfolk på miljøvennlig vis.

Elektriske båter er ett hakk nærmere en gjengs realitet takket være tysk teknologi. Suksessen med elbiler retter også oppmerksomheten mot elbåter. Torqeedo var den første aktøren som tok dette markedet. Etter å ha jobbet i kulissene noen år drevet av ihuga entusiaster, med sivilingeniør Henrik Torgersen i spissen, har de nå fått inn et helt nytt styre med det han kaller et ungt og entusiastisk team med like stort kontaktnett som pågangsmot.

Her sitter Runa Haug Khoury, som er bærekraftdirektør i Aker BioMarine med bakgrunn som fagdirektør i Bellona, Blueye Robotics-gründer Christine Spiten, Sondre Henningsgård som leder Maritimt Batteriforum, redaktør i Seilmagasinet Axel Nissen-Lie, Alan Walkers globale selskapsdirektør Luke Jenkinson og daglig leder Øystein Jaer i Naval Dynamics.

Liodden, som til daglig er direktør for bærekraft, havrom og kommunikasjon i Oslo Business Region. Den nye styrelederen er Birgit M. Før hun begynte der var hun direktør i Nor-Shipping.

Det nye styret ble konstituert i slutten av januar, og er i gang med å stake ut kursen for å akselerere det grønne skiftet også for fritidsbåtene. Vi tror det er viktig å løfte frem mulighetsrommet fritidsbåtene har til. See full list on tu.

Elbåtforeningen ser på Oslo som et kjempeviktig pilotmarke siden kommunen har et svært ambisiøst klimabudsjett. Samtidig har Oslo allerede en posisjon som grønn test-hub for verden, de er europeisk miljøhovedstad i år, og har en befolkning som er veldig tidlig ute og åpne for å teste ny teknologi, sier Liodden.

Hun håper å få i gang pilotprosjekter som vil gjøre Oslo til en læringsarena og inspirasjon for resten av landet og verden også på elbåtfronten. Hun ser for seg delingshuber for miljøvennlige båter, etter samme lest som bysyklene og delingsbybilene. Det vil ikke bare fungere som effektive piloter, men også muliggjøre at markedet drives frem mye raskere.

Samtidig vil delingsmodellen demokratisere tilgangen til sjøen, for i dag er det veldig mange som ikke er naturlige brukere av sjøen fordi de for eksempel ikke har råd til å eie en båt, sier hun. Men som de fleste har fått med seg fra utviklingen i elbilmarkedet de siste årene, må det være nok av ladestasjoner før mange tør å ta steget over til eldrift. Det viktigste er å få på plass ladeinfrastrukturen.

Her tror jeg det er smart å tenke i samme bane som The Fjords har gjort med Future of the Fjords, og bygge flytende batteribanker som lades gradvis fra kraftnettet på land for å unngå overbelastning, og som båtene kan hurtiglade fra ved behov. Fordelen med at fritidsbåtene kommer så sent inn i elektrifiseringen er at det finnes slike prosjekter som allerede er utviklet av bransjen med støtte fra myndighetene og ulike tilskuddsordninger.

Dermed trenger vi ikke starte fra bunnen av, men kan heller tilgjengeliggjøre go norsk teknologi for et større marke sier Liodden, som mener at også den maritime leverandørindustrien her i landet bør gripe muligheten: – Dette er egentlig en kjempemulighet for de aktørene i den maritime næringen som har ledig kapasitet til å skru seg kja. Noen få er allerede i gang med å snuse på dette markedet.

En av dem er Ida Salomonsen Thorru som er daglig leder i selskapet Green Waves i Tvedestrand. Det begynte med at faren hennes elektrifiserte familiens gamle tresjekte for ti år siden.

Det førte til at hyttenaboen bestilte elektrifisering av sin, og så ballet det på seg. Neste år vil de lansere en helt ny skrogtype i resirkulert aluminium utviklet spesielt for elektrisk fremdrift, som skal gi en båt med et mer sportslig utseende, og toppfart på knop. Jeg tror årsaken til at markedet ikke tar av rett og slett er tilgjengelighet. Det er få som tilbyr elektrifisering, og det er få elbåter i det norske markedet.

Vi har måttet til utlandet for å finne all. Norboat, bransjeorganisasjonen for den norske fritidsbåtbransjen, tror elektrifiseringen vil komme, men i sakte tempo.

I første omgang er det aktuelt for saktegående båter, som seilbåter hvor du kan ha en elektrisk hjelpemotor. Da må du lade når du ligger til lan ha en foldepropell som genererer kraft tilbake til batteripakken, eller ha en vindmølle ombord. Det neste markedet vil være steder med utslippsbegrensninger, som elver og innlandsvann. Videre kan det være aktuelt for båteiere som kun kjører begrensede strekninger eller i beskyttede farvann, sier daglig leder i Norboat, Leif Bergaas.

Han mener det vil ta lenger tid før det når massemarkedet siden det heller ikke finnes ladestasjoner for fritidsbåtfolket. Fritidsbåtene det er flest av i Norge er mellom fire og åtte meter, og brukes til dagsturer, fiske og vannsport. Det er hurtiggående, planende båter som trenger sterk motorkraft for å komme opp i plan.

Det må holde noen timer, og dit har vi ikke kommet med elmotorene i. Liodden kaller det vi ser for miljøvennlige biler i Norge i dag. Akkurat som med elbil bør det starte i det små. Elbilforeningens nestleder, Petter Haugnelan håper Elbåtforeningen klarer å få det til.

Støtte til pilotprosjekter og utprøving tror jeg generelt er et fint første skritt for å komme i gang. Da kan man for eksempel starte med de minste båtene som holder seg nær havner og brygger, for å få erfaring man kan bygge videre på.

Jeg tror lading vil være den største utfordringen, og mindre støy den største fordelen med elektrifisering av fritidsbåter, sier Haugnelan og fortsetter: – Grunnen til at elbilincentivene kom var at myndighetene ville støtte opp om norsk næringspolitikk, så om vi kunne fått i gang norsk produksjon og teknologiutvikling for elbåter, så tror jeg også det kan være mulig. Klima- og miljødepartementet har gitt i Miljødirektoratet i oppdrag å lage et kunnskapsgrunnlag om utslipp og reduksjonspotensial for ikke-veigående transport, hvor også fritidsbåter er med.

Fritidsbåter er en ikke ubetydelig kilde til klimagassutslipp fra transportsektoren, og utgjør i overkant av tre prosent av utslippene fra transport totalt. Bensin til bruk i fritidsbåter er ilagt CO2-avgift og veibruksavgift, og diesel til bruk i fritidsbåter er ilagt CO2-avgift og grunnavgift. Han viser til at Sverige lanserte støtte til kjøp av elektriske påhengsmotorer i fjor, men at det foreløpig ikke er foretatt noen utbetalinger under ordningen.

Det er i dag et begrenset utvalg av serieproduserte modeller av fritidsbåter eller større. Velg et styresystem som passer til ditt bruk. Mye bruk på mindre båter slik som landste mindre skjærgårds jeeper, daycruisere etc. Kom deg kjapt ut på fiskeplassen med dieselmotoren, kjør sakte og lydløst med elektrisk fremdrift mens du fisker, eller bare vil kose deg på sjøen i lav hastighet.

Elektrisk fremdrift passer utmerket til mindre saktegående båter. Du kan plassere hele motoren under dørken og frigjøre mye. Kjøleskap til båten.

Selv om det vanligste i båt er å bruke kjølebokser med en separat kompressor, er det fullt mulig å installere et gasskjøleskap her også. Prinsippet er det samme som ved gass- stekeovn som du gjerne har i båt ", sier Røseth. Yamaha elektrisk påhengsmotor. Filter by: Fjern alle.

Panner og Rister til komfyr og stekeovn. Planen er å kjøre båten fra Borgestad og opp til Skien, men strømmen i elva er stri og det brukes mye energi for å forsere elva. Kontrollpanelet vipper mellom 1- 1ampere, og nettopp forbruket av elektrisk kraft avgjør hvor lenge vi kan kjøre båten uten å måtte søke nødhavn i nærheten av en stikkontakt.

En elektromotor reagerer momentant, ikke tregt som en vanlig forbrenningsmotor. Beskrivelse Våre tilbudspriser prislister. Skyvekraft, effekt, kvalitet og pålitelighet er alt MotorGuide elektriske trollingmotorer står for!

Perfekt for fiske, som trollig, dorge og hjelpemotor, for innsjøer, tjern, etc, med restriksjoner mot påhengsmotorer.