Vi håndplukker de beste elsyklene for deg. Join the Evolution! Search for Online Web Test information. Find all the information you need for Online Web Test online on Alot. Learn More Online Now. Skulle man testet syklene mot oppgitt maksimalvekt, det vil si 1– 1kg, ville resultatene vært enda dårligere, og en av syklene ville blitt underkjent. Bremsene på elsyklene er som på vanlige sykler.

På el-sykler som både går raskere og er tyngre, strekker ikke bremsene til, sier testansvarlig Ernst Brust, på laboratoriet Velotech som har utført bremsetestene for NAF og Testfakta. De fleste syklene i testen er utstyrt med fotbrems bak og håndbrems i form av felg- eller trommelbrems framme. Kun to av modellene, White og E-Green, har skivebremser både foran og bak. Dette er også de to beste syklene i testen.

Dårligst bremser har Batavus-sykkelen. Den får underkjent både for fot- og håndbremsen. See full list on naf. Reglene for bremser på elsykler er noe uklare, men i testen har man lagt til grunn at syklene skal være sikre ut fra fart og vekt.

De skal være utstyrt med tilfredsstillende bremser og ha lys og refleks. Da skal eldriften slås av.

Da kan den etter lovverket klassifiseres som moped som må registreres, føreren må ha førerkort samt at det er krav om bruk av hjelm. Vi vil undersøke dette nærmere, sier han. De største forskjellene ligger i bremsene.

I hovedsak er skivebremser å foretrekke, men da må man opp i pris. Sykler med trommelbremser er også en svakhet, men de fleste har hjulbrems som går på felgene. Du må også være oppmerksom på display og elektronikk siden mange ikke tåler kraftig regn.

Dette bør man spørre konkret om i butikken hvor man handler. Batterikapasitet er også viktig. Den setter rammene for hvor langt man kan sykle. Gjennomsnittlig går de testede syklene kilometer per amperetime (Ah).

Så med amperetimer kan man sykle om lag kilometer. Sjekk også øvrig utstyr som lys og betjeninger. Ikke minst er det viktig å prøvekjøre sykkelen(e) før du kjøper. Illustrasjonen viser den praktiske testrunden syklene måtte gjennom.

Punktene i kartet finner du igjen i høydetabellen til høyre. Biltema er langt billigere med en prislapp på 7. Fire av syklene i testen ligger rundt 20.

Svaret er dessverre nei, ifølge testpanelet, som mener den faller igjennom mot såpass mye dyrere sykler. Den har klare mangler sammenlignet med de andre.

Det går mest på motor og bremser, sier sykkelekspert Øyvind Aas. Biltema-sykkelen er billigere fordi den blant annet har en enklere motor som ligger i forhjulet. Det fører til en draeffekt av elkraften.

Eksperten gir en demonstrasjon av alle syklene i oppoverbakke. På toppen av bakken skjer det noe uventet. Hjulet spinner videre selv om han stopper.

Motoren fortsetter å kjøre etter at jeg stoppet. Den lever litt sitt eget liv, sier sykkeleksperten. Ifølge Aas virker det som om motoren ikke er koblet direkte til pedalene.

Det skal den jo ikke gjøre. Han tror det er forkla. I en epost til TV Hjelper deg, skriver markedsansvarlig i Biltema, Dag H. Vi ønsker å undersøke disse nærmere».

Man får en elsykkel til en relativt rimelig penge som gjør at ærend i hverdagen kan bli ganske mye enklere. Syklene i testen har en del ulikt utstyr. De fra White, Diamant og GT har krankmotor og gode hydrauliske skivebremser fra Shimano.

Ecoride har bakhjulsmotor og gode hydrauliske skivebremser, mens Biltemasykkelen har mekanisk forbrems og pedalbrems. Sistnevnte har tre gir, mens de andre har fra åtte til ti. To av syklene skiller seg ut som best i testen.

Diamantsykkelen har tilsvarende motor, batteri, girsystem og bremser, men mangler skjermer og bagasjebrett. Venninnene synes det var veldig bra at den har dempegaffel.

Det er GT eTraffic Amp og Diamant Volt 10. Jeg var i ett med sykkelen og følte meg trygg på veien, sier Wahlstrøm om Diamant-sykkelen. Eliassen legger til at den også er god å sykle på uten motorkraft.

White SC-E Comp fra XXL og Ecorides Epix SUni er gode sykler, men når ikke helt til topps. De deler tredjeplassen. Se faktaboksene under for flere detaljer om syklene.

Etter testen konkluderer venninnene med at elsykkel definitivt er noe for dem. De bor begge i Oslo og synes at dette er en super måte å komme seg rundt på. Etter en dag på elsykler er de overbevist om at det passer for alle. Du kan bruke mindre drahjelp hvis du vil bruke den til trening og høyere drahjelp hvis du ikke vil bli svett.

Jeg trenger å komme meg mer ut, så jeg bør absolutt kjøpe meg en elsykkel, sier Karianne Amlie Wahlstrøm. Klikk Vi har testet el-sykler. Dinside Emotion Evo Cross.

Blant elsyklene som har minst to nyere tester til grunn for totalscoren, får Merida eOne-SiXTy Steps 900E flest poeng. Om du skal kjøpe en bra og rimelig elsykkel har du kommet helt rett! Vi har gransket tester, pratet med eksperter og viktigst av alt – fått greie på hva forbrukerne synes om kjøpet sitt. På andreplass havner den aller billigste modellen i utvalget.

Denne gang også med motorer fra Bosch. Men så koster den sine kroner også. I år er det kun en av syklene som ikke får godkjent i bremsetesten og det viser at produsentene jobber for å få opp kvaliteten på bremsene, sier seniorrådgiver Janne Pedersen i NAF. Det norske elsykkel-markedet er på et veldig tidlig stadie med tanke på kvantitet.

I Tyskland selges mellom 600. Vi har lett etter en el-sykkel som har gjort det bra i test, og funnet flere gode valg til både dame og herre fra produsenter som White, Biltema, Diamant og flere. Prisene endrer seg fra dag til dag. Clas Ohlson og Yosemite med tre gir til 6. Begge funker, men det er likevel store forskjeller.

Den beste elsykkelen. TEST: Haibike Sduro Trekking 4. Tysk kvalitet på sitt aller beste og toppscore i alle kategorier.

Crescent Elder blir best i test, da den er et fantastisk trivlig bekjentskap som både pendlersykkel og for litt lengre turer. Elsykkel: Test av modeller.